Hindenburg 3DA for Android APK

Popis

Virtuální okno do minulosti

Lehce zabarvené představivostí, ale přesto detailní a opravdová 3D rekonstrukce největšího létajícího stroje, jaký byl kdy postaven.

LZ -129 Hindenburg byla velká německá komerční tuhá vzducholoď pro přepravu cestujících. Byl navržen a postaven společností Zeppelin Company ve Friedrichshafenu. Vlastní stavba z duralových nosníků začala v roce 1931 a po dokončení byl LZ-129 dlouhý 804 ft (245 m) s průměrem 135 ft (41 m) a celkovou kapacitou plynu 7 062 000 ft3 (200 000 m3) vodíku. Loď byla pojmenována Hindenburg - po Paulu von Hindenburgovi, prezidentovi Německa a dodnes zůstává největším letadlem, které kdy létalo.

První let lodi se uskutečnil 4. března 1936 s průkopníkem vzducholodí Dr. Hugo Eckenerem jako velitelem. Po období propagandistických letů pro nacistickou vládu zahájila 6. května 1936 služba LZ-129, která byla původně postavena pro pravidelné transatlantické přechody mezi Německem a Spojenými státy. Do konce roku 1936 překonal Hindenburg Atlantický oceán 34krát a tato úspěšná sezóna zřejmě naznačovala, že dorazila pravidelná transatlantická letecká doprava. Ale první severoamerický let roku 1937 pod velením kapitána Maxe Prusse se změnil v katastrofu. Vzducholoď měla několik hodin zpoždění oproti plánu a její přistání ve čtvrtek 6. května 1937 v Lakehurstu zkomplikovaly bouřky. Několik minut po svržení přistávacích šňůr se objevily první vnější plameny. Oheň se šířil velmi rychle a pohltil loď za méně než minutu. Hindenburg opustil Frankfurt s 97 dušemi na palubě, 62 přežilo havárii v Lakehurstu, ačkoli mnoho utrpělo zranění. 13 z 36 cestujících a 22 z 61 posádky včetně nejvyššího důstojníka na palubě - kapitána Ernsta Lehmanna zemřelo v důsledku havárie spolu s jedním členem civilního výsadku.

Přesná příčina nehody stále nebyla stanovena, i když se objevily různé hypotézy. Katastrofa Hindenburgu byla zachycena na film a miliony lidí po celém světě viděly dramatickou explozi, která pohltila loď a její cestující. Velkolepé filmové záběry a také rozhlasová zpráva očitých svědků otřásly vírou veřejnosti a průmyslu ve vzducholodě a znamenaly konec obřích vzducholodí přepravujících cestující na celá desetiletí.

Interiér na Hindenburgu byl rozdělen na 3 prostory - paluby pro cestující (pro 50, případně 72 cestujících) obsažené v trupu vzducholodě, prostory pro posádku a řídicí vůz v gondole lodi. Moderní interiér s lehkým hliníkovým nábytkem navrhl Fritz August Breuhaus a stěny vyzdobil Otto Arpke. Prostory pro cestující byly vytápěny. Stěny a dveře kabin byly vyrobeny z tenké vrstvy lehké pěny pokryté látkou a každá kabina měla tekoucí vodu. Během sezóny 1936 Lounge obsahoval duralové piano. Nejpřekvapivější bylo, že na palubě vodíkové vzducholodě, ale pravděpodobně nejoblíbenější veřejnou místností na lodi byla Smoking Room. Byl udržován pod vyšším tlakem a byl oddělen od zbytku lodi vzduchovou komorou. Oblasti posádky na Hindenburgu byly primárně umístěny podél kýlu spolu s tanky a skladovacími prostory pro náklad. Kýl také nabízel přístup k motorovým vozům a pomocné řídicí stanici.

Hindenburg byl navigován a řízen z řídicího vozu, umístěného směrem k přídi vzducholodě a rozděleného do 3 sekcí: řídicí místnost vpředu, navigační místnost uprostřed a pozorovací místnost vzadu. Hindenburg měl normální cestovní výšku 650 ft (200 m), ale někdy se létalo až do výšky 330 ft (100 m), když bylo nutné zůstat pod mraky. Počasí bylo jedním z nejdůležitějších faktorů v zeppelinových operacích a důstojníci strávili spoustu času přípravou a konzultováním meteorologických map.

Maximální rychlost LZ-129 byla 135 km/h (84 MPH), ale většinu času byly 4 motory Daimler-Benz provozovány při cestovním nastavení 1350 otáček za minutu, což lodi dávalo vzdušnou rychlost asi 125 km/h (76 MPH).